- 本期目錄
- “十四五”回眸
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交通標線作為重要交通基礎設施，對道路通行效率與安全至關重要。對交通標線及材料“十四五”期間發展進行了回顧，并對“十五五”發展進行了展望。“十四五”時期，我國交通標線行業依托綜合交通網絡完善，在市場規模、生產制造、技術創新、標準建設、應用拓展等方面成效顯著，雙組分標線涂料等高性能材料實現國產化，智能化施工裝備與數字化管理逐步應用，全鏈條標準體系基本建成，應用場景不斷延伸。但行業仍面臨運營評價標準缺失、核心技術存在短板、低質低價競爭等挑戰。“十五五”期間，交通標線行業將以高端化、綠色化、智能化、國際化為主線，推動生產集約化、技術自主化、標準精細化、市場服務化轉型，助力交通強國建設。
- 行業走勢
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回顧了2025年我國房地產行業（包括新建建筑、既有建筑）和建筑涂料市場運行狀況，總結了建筑涂料2025年產銷現狀，并指出：建筑涂料企業應把發展目標從應房地產業擴大至建筑業，關注存量房翻新重涂市場，以差異化搶占市場，通過出海實現全球布局，向數字化、智能化轉型。最后對2026年建筑涂料市場發展進行了展望。
- 技術進展
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為梳理耐砂蝕/雨蝕涂層體系的研究與應用現狀，為后續研究及工程應用提供支撐，回顧了陶瓷基、金屬基、有機聚合物基（環氧樹脂、聚氨酯）耐砂蝕/雨蝕涂層材料的研究進展，梳理其核心改性路徑，分析其在航空、風電、軌道交通等領域的應用價值。對該領域未來發展提出建議，明確其向多功能一體化、綠色環保化、智能化發展，助力涂層技術升級，支撐關鍵領域裝備長壽命、高可靠運行。
涂料工業正面臨資源替代與功能升級的雙重轉型壓力，生物基涂層作為推動產業綠色化、智能化升級的關鍵路徑，其發展脈絡與前沿方向亟待系統梳理。構建生物基涂層的三層演進框架：第一代以原料替代為核心，驗證了可再生資源替代石油基原料的技術可行性，卻證實單純原料替代無法形成核心競爭力；第二代通過仿生設計與分子工程實現功能超越，從化學組成、界面機制與微納結構3個維度，證實深度挖掘生物質內置功能可實現防護性能對石油基涂層的超越；第三代以動態共價化學與超分子化學為核心工具，推動自清潔、自修復、自預警等智能響應功能在單一體系中的系統協同，實現涂層從被動防護向主動環境響應，從簡單功能疊加向分子級智能集成的跨越。未來，動態共價化學的多重鍵協同調控、仿生學與人工智能的深度融合、可持續性評估體系的標準化將重塑生物基涂層研發范式，推動其在動態環境響應與多功能智能集成維度，實現石油基涂層難以企及的獨特應用價值，為涂料工業的可持續轉型提供核心支撐。
- 技術研發
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［目的］針對電子封裝領域對高導熱涂層材料的需求，聚焦金剛石/銅（Cu）涂層因界面結合差而制約其導熱性能這一問題，開展了涂層熱導率優化與界面調控研究。［方法］基于COMSOL有限元軟件，建立了金剛石/Cu涂層三維仿真模型，系統模擬了金剛石粒徑（50～300 μm）與碳化硅（SiC）界面層厚度（1～10 μm）對涂層熱導率的影響規律。［結果］結果表明：涂層熱導率隨金剛石粒徑增加呈先升后降的變化趨勢，在粒徑為250 μm時達到峰值，為296 W/ （m · K）；SiC界面層厚度亦存在最佳調控區間，在厚度為3 μm時，涂層熱導率為463 W/ （m · K）。［結論］為驗證SiC對涂層的界面改善效果，進一步開展了實驗制備，通過SEM形貌分析表明：引入Si原位生成SiC界面層后，金剛石與Cu基體間的界面孔隙減少、結合更為致密，從微觀尺度直接證實了SiC層對界面結合的改善作用。本研究為電子封裝用高性能金剛石/Cu涂層的設計提供了理論依據與參考。
［目的］為解決聚（3,4–乙撐二氧噻吩）:聚苯乙烯磺酸鹽（PEDOT:PSS）水分散液在實際應用中存在的強酸性、干膜吸濕性與較差力學性能等局限性，開發了一種多組分復合體系，即PEDOT:PSS/XN-204L/改性納米二氧化硅（m-SiO2）/硬脂酸（SA），考察其液相加工性及薄膜電學/力學/表界面性質、多功能性和環境耐受性。［方法］XN-204L與PEDOT:PSS以綠色水/乙醇體系液相機械復混，利用其氟化鏈段顯著降低薄膜表面能；通過m-SiO2的分散性和微納結構，實現其與有機成分有效復合并構建表面粗糙形貌；SA浸漬處理可在微納粗糙表面繼續共價修飾長烷基鏈分子層。［結果］薄膜的水接觸角可達154.47°且具有較高的電導率（0.005 8 S/cm）和優異的力學特性、自清潔能力、抗結冰性能和復雜環境耐受性。［結論］本研究制備了一種PEDOT:PSS/XN-204L/m-SiO2/SA薄膜，實現了其液相加工性、導電性與超疏水性、長期耐用性等性能的集成，為多功能型導電涂料的研發提供了材料體系和技術路徑經驗參考。
［目的］針對冷藏集裝箱傳統環氧中間漆無隔熱功能、現有隔熱中間漆難以兼顧隔熱性能與力學附著力的問題，以環氧樹脂為成膜物，空心玻璃微珠為功能性填料，研制一款高性能雙組分環氧隔熱中間漆。［方法］考察空心玻璃微珠種類、添加量對導熱系數、拉拔附著力的影響，優化防沉觸變助劑體系以提升貯存穩定性，并對該中間漆配套涂層體系的隔熱性能進行綜合評價［。結果］結果表明：HS22型空心玻璃微珠為最優隔熱填料，當其質量分數為22.5%時，涂層導熱系數低至0.075 3 W/（m·K），拉拔附著力達5.15 MPa，同時滿足導熱系數≤0.08 W/（m·K）、拉拔附著力≥5 MPa的技術要求；該中間漆應用到配套體系后，涂層背溫最高降低27.01 ℃，隔熱溫差提升至7.22 ℃，協同效應顯著。［結論］研制的環氧隔熱中間漆綜合性能優異，可為特種冷藏箱的高效隔熱防腐提供新解決方案，市場前景廣闊。
- 全球瞭望
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編者按：涂料的性能不僅取決于顏料和基料，還取決于配方中的其他組分，尤其是助劑。助劑即使添加量極微，對涂料在汽車、航空航天及建筑等終端應用領域的性能表現也具有關鍵作用。無論是提升嚴苛海洋環境中的耐腐蝕性能，還是為環保意識強的消費者提供超低揮發性有機化合物配方，助劑正推動涂料市場的創新。
- 技術研發
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［目的］針對雙向拉伸聚丙烯（BOPP）、聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）等薄膜類不干膠標簽表面極性低、無孔隙結構，難以適配水基型噴墨打印的技術瓶頸，研制專用涂布涂料，賦予薄膜基材優良的噴墨打印適配性，滿足個性化標簽市場對打印質量、耐水性及耐候性的核心需求。［方法］研究構建“高吸墨性能吸墨劑–強黏結性連接料–高效復合固色劑”三元協同體系，選用孔容≥1.2 cm3/g、吸油值≥180 g/100 g的勃姆石型水合氧化鋁［AlO（OH）］與粒徑≤500 nm的超細二氧化硅（SiO2）按質量1∶1復配為主體吸墨劑，以自制非離子改性聚醋酸乙烯酯膠乳為連接料，采用小分子陽離子聚季銨鹽與高分子陽離子聚合物按質量1∶1復配（用量為涂料干物質質量的3%～8%）作為復合固色劑；通過分步分散制漆、等離子預處理基材、狹縫式精密涂布及梯級干燥工藝成膜。［結果］測試結果顯示，優化后涂料打印性能優異：圖文色密度≥2.55，干燥時間≤7 s，無洇色滲色問題，色彩還原度超95%；涂層干附著力1級、濕附著力2級，硬度2H，耐水擦洗≥45次，常溫浸水5 min、紫外老化100 h后圖文完好無損。［結論］該涂料綜合性能優于市售
［目的］開發一種兼具優異涂膜性能與快速干燥特性的自干型硝基丙烯酸酯橘紋氣霧漆，以解決現有產品施工效率低、干燥速度慢的問題，滿足精密設備對綠色高效涂裝與裝飾美觀的雙重需求。［方法］以丙烯酸樹脂（AC）與硝基纖維素（NC）為復合體系，研究樹脂配比、橘紋助劑用量、溶劑類型及料氣比對橘紋成型的影響，優化配方與灌裝工藝。依據國家標準測定重金屬及VOC含量。［結果］成功制備出高性能橘紋氣霧漆，干燥速度顯著提升。最佳工藝條件為樹脂配比（3∶1）～（4∶1），助劑質量分數0.14%，并匹配適宜混合溶劑與料氣比，所得橘紋紋理清晰、立體感強、穩定性高。產品中鉛、鎘、汞、六價鉻等RoHS指令管控物質均未檢出；VOC含量為401.8 g/L，符合GB 30981—2020限值要求（≤500 g/L）。［結論］關鍵工藝參數的協同調控顯著提升了產品綜合性能，且環境友好性能符合標準要求，為精密設備涂裝領域提供了有效的技術方案與理論依據。
［目的］旨在開發一款車輛修補用快干中涂漆。［方法］通過對基體樹脂、填料、催干劑等的從主到次影響因素遞進式優選，參照客戶的現用中涂漆產品，結合市場客戶對現用中涂漆提出了降低烘烤溫度縮短烘烤時間的快干、打磨性及配套性優等要求，協調配合配套產品的測試及應用使用反饋。［結果］最終研制出了一款車輛修補用快干中涂漆；［結論］得到了客戶的認可，獲得了良好的應用。
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